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MOTO-DICAS ABRAAM

MOTO-DICAS ABRAAM (Associação Brasileira de Motociclistas)

Saiba como identificar a gasolina adulterada

Sintomas no motor de sua moto

Conseqüências imediatas :

- O Motor começa a falhas de repente.

- A marcha lenta se torna irregular.

- As partidas ficam mais difíceis.

- Motor “bate pino” com freqüência.

Conseqüências a médio prazo :

- Motor “engasga” ou chega a apagar.

- Perda gradativa da potência e da força.

- Desempenho e rendimento diminuem.

- As acelerações ficam mais lentas.

Danos provocados por solventes :

- Derretimento das mangueiras de combustível.

- Entupimento do carburado.

- Aumento da carbonização de velas e válvulas.

- Formação de borra na óleo lubrificante.

Como eliminar o problema ?

- Limpar os giclês do carburador.

- Escoar o combustível ou limpar o tanque.

- Trocar a mangueira de combustível.

- Substituir o filtro gasolina.

Como Evitar ?

- Abasteça sempre no mesmo posto.

- Desconfie do combustível com preço muito baixo.

- Use sempre que possível a gasolina aditivada.

- Veja se o posto controla a qualidade do combustível .

- Caso desconfie do combustível, exija um teste do produto.

Como Economizar combustível ?

- Aqueça o motor rodando com a moto.

- Dirija com calma, sem esticar as marchas.

- Não dê bombeadas no acelerador.

- Mantenha a manutenção em dia.

- Evite arrancadas bruscas.

- Não leve peso desnecessário.

Procedimentos Básicos

- Calibre os pneus todas as semanas.

- Mantenha o motor sempre bem regulado.

- Limpe o carburador nos prazos indicados.

- Troque filtro de ar e vela de acordo com o manual do fabricante.

Fonte: Agência Nacional do Petrólio (ANP)

"Testaram" a nova Honda CB 600F Hornet

Naked da marca da asa recebeu atualizações em sua estética

Honda CB 600F Hornet

A Honda não dispõe em seus armazéns de um motor de 750 cm³ já amortizado pelo tempo. Assim, não pode lançar no mercado, sem muito investimento em desenvolvimento, uma moto como a Kawasaki Z750, que tem um propulsor maior e é vendida pelo preço de uma 600. Tampouco pode dotar sua máquina com um  motor bicilíndrico como a nova Monster 796 ou a BMW F 800 R. Em contrapartida, pode dar uma lapidada em seu visual para enfrentar com melhor preço a sua rival japonesa, a GSR 600, e seguir vendendo mais que a Yamaha FZ6, pelo menos na Europa.

Contudo, aqui no Brasil, a Hornet continua “nadando de braçada” e atropelando as suas concorrentes! Nós somos, já há alguns anos, o país que mais vende Hornet no mundo, porém, a diferença agora é ainda maior! Conforme o estudo de mercado que publicamos nas páginas seguintes, vendemos mais que o dobro do mercado italiano (o 2º no mundo), mas, nem por isso, tivemos um lançamento simultâneo ao mercado europeu e, tampouco, fomos convidados para o lançamento mundial.

As coisas estão mudando por aqui e, depois da chegada efetiva da Kawasaki com um bom volume de vendas, a BMW F 800 R made in Brazil também deverá impor um ritmo mais forte de comercialização e “roubar” um pouco de mercado da Hornet. Enfim, a batalha pela sobrevivência neste segmento seguirá intensa e alguns movimentos no “tabuleiro” definirão o futuro de alguns modelos pelo mundo afora. Com isso, a Honda decidiu remodelar a sua CB 600F para seguir forte na Europa e líder aqui no Brasil. Em breve ela deverá ser  apresentada em nosso país.

Depois de seu nascimento em 1998, e com profundas alterações mecânicas e estéticas em 2008, a CB 600F passou outra vez pelo “bisturi”. As novidades estão em sua “face”, com aparência mais leve e um novo painel de instrumentos com velocímetro e conta-giros digitais, além de duplo hodômetro parcial, marcador de combustível e relógio. A parte frontal está bem menor e compartilha isso, quase que em 100%, com sua irmã maior, a CB 1000R.

Na parte traseira, ela conta com uma fissura abaixo do assento do garupa que serve como alça para ele se segurar. Acompanhando todas estas mudanças visuais, foi lançada uma nova cor amarela brilhante, que complementa a gama com as cores branca e preta. Outra coisa importante apresentada foi uma linha de acessórios originais e específicos para este modelo. Entre eles se destacam um arco na roda traseira que cobre a parte inferior da rabeta, um para-lamas traseiro tipo racing e um top case de encaixe rápido e com fechadura. Assim, a moto pode converter-se em ferramenta para o dia a dia, além de ser mais confortável e útil.

Segundo os responsáveis pelo desenvolvimento desta moto na Europa, eles estão dando uma nova imagem para uma clássica! Para reforçar a sua presença no mercado das naked supersport, a Honda foi remodelando a sua máquina desde a sua aparição, em 1998. Nasceu como uma moto média acessível e fácil de domar por todos os tipos de usuários, com enorme funcionalidade, quadro com “espinha superior” e uma grande confiabilidade mecânica por estar baseada na CBR 600 RR. Em 2000, adaptou uma roda dianteira de 17” e, em 2003, aumentaram a capacidade do tanque de combustível.

Em 2007, foi objeto de uma renovação completa, com motor derivado da CBR 600 RR do mesmo ano e, em 2009, recebeu mais um face lift. Além disso, as suspensões ganharam sistemas de regulagens. Na frente, veio com bengalas invertidas de 41 mm, com hidráulicos tipo cartucho com ajustes na extensão e 120 mm de curso. Atrás, foi introduzido um monoamortecedor com pré-carga regulável em sete posições, além de ajuste na extensão e 128 mm de curso total.

Já nesta apresentação mundial da Hornet 600, a Honda nos permitiu dar umas voltas por Lázio, nos arredores de Roma, com o  intuito de nos refrescar a memória sobre a sua capacidade superior para cumprir as necessidades de um usuário mediano. Graças a sua boa ergonomia, com um guidão que não deixa as mãos nem muito fechadas e nem muito baixas, um assento a só 800 mm do solo e pedaleiras que não deixam as pernas excessivamente dobradas, a tocada desta moto é ótima.

Falta, logicamente, a proteção aerodinâmica, seja na cidade ou, inclusive, em uma condução esportiva pelas sinuosas estradas que nos levaram até as belas paisagens do Lago Borciano. Ainda que não ofereça um comportamento radicalmente esportivo, seu chassi e a parte ciclística, em geral (suspensões, freios, rodas e pneus), dão conta do recado com uma nota bem alta.

Prova disso é que a Honda nos apresentará o regresso da CBR 600F nas próximas semanas como a grande novidade para 2011. Esta é, nada mais nada menos, do que a mesmíssima Hornet dotada de carenagem integral. Uma ótima pedida para o Brasil, visto o sucesso da Suzuki GSX 650F e da Kawasaki Ninja 650R. Basta ter um bom preço!

Até então, a Hornet é usada a todo o tempo como uma moto polivalente, ou seja, que serve para tudo. Neste sentido, os seus 102 cv a 12 000 rpm oferecem uma resposta tremendamente linear, graças à injeção PGM-FI. A aceleração é perfeita tanto no caótico trânsito urbano, como em alta velocidade pelas autopistas ou nas estradas sinuosas, onde é exigida uma forte saída das curvas.

A pequena carenagem é meramente ilustrativa, proteção aerodinâmica não é o seu forte. Esta Hornet, agora mais bela, segue como mais uma excelente opção de mercado. Estará disponível, na Europa, na primeira quinzena de maio por 8 329 euros, na versão básica, ou 8 899 euros, dotada de  ABS combinado. Aqui no Brasil, acreditamos que ela será um dos destaques do Salão de São Paulo, em outubro.

Fonte: Redação Motociclismo / Raul Fernandes Júnior e Pere Casas

Imagens MPIB http://motociclismo.terra.com.br/index.asp?codc=1198#

Frio e moto combinam?

Texto: André Jordão (Infomoto) / Fonte: iCarros

 

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O verão de 2011 acabou há mais de um mês, dando lugar ao outono em 20 de março. Nos primeiros dias da nova estação o clima ainda é quente e as chuvas, antes constantes, vão diminuindo à medida que o frio vai chegando. E é esse frio que rege toda a temporada outono/inverno e faz de algumas cidades o lugar ideal para se aproveitar as quedas de temperatura.

No estado de São Paulo, a representante oficial da estação de inverno é Campos do Jordão. Localizada na Serra da Mantiqueira, no interior de São Paulo, Campos tem hoje pouco mais de 50.000 mil habitantes. Com altitude de 1628 metros, a cidade é o mais alto município brasileiro, o que justifica as baixas temperaturas.

A estrada que liga a capital paulista a Campos do Jordão é o corredor Ayrton Senna/Carvalho Pinto. Rodovias em ótimas condições de uso são muito procuradas por motociclistas. Embora cobre pedágio das motos, a estrada oferece retas seguras, mas atenção aos limites de velocidade, pois está cheia de radares.

Seguindo este itinerário fomos visitar Campos do Jordão para ver como anda o movimento na serra. Saímos as 8h30 de São Paulo e, com tranquilidade, chegamos às 11h ao destino. A moto escolhida para essa viagem foi a nova Honda CBR 1000 RR.

Uma superesportiva condizente com esse passeio. É possível acelerar na Ayrton Senna, fazer curvas ao subir a Serra e a viagem não demora muito, visto que as dores no corpo começam aparecer ao final dos 185 quilômetros apontados no hodômetro.

Campos do Jordão de dia

"Campos do Jordão ainda está vazia", diz Cleiton Wellington, frentista do posto de gasolina. Com um papo rápido na entrada da cidade, descubro que Campos — tirando o feriado de Páscoa — só começa a encher no começo de junho.

E, andando pelas ruas da cidade, confirmamos a informação. O movimento no domingo era grande, entretanto casas noturnas ainda não haviam aberto e os hotéis e pousadas tinham lugares sobrando.

Sem a 'muvuca' ou com ela, o legal é sair cedo para fazer um passeio. Há muitas opções na cidade (veja dicas) e cada atração ajuda o visitante a conhecer melhor as belezas de Campos do Jordão. Depois de 'bater pena' de manhã opções de almoço não faltam. Os preços variam, mas pode ter certeza que Campos do Jordão lhe cobrará caro a visita.

Noite fria, porém agitada

A temperatura a noite cai ainda mais. Se o objetivo for fazer um bate e volta, volte antes de anoitecer. Mas se você escolher um feriado ou mesmo um final de semana curta a noite de Campos de Jordão.

Na alta temporada, que começa só em junho, grandes artistas fazem shows na cidade e todas as casas noturnas abrem para o público.

Todavia, antes de sair você precisa estar bem alimentado. O cardápio a la carte é muito variado, mas a grande maioria dos restaurantes oferece o rodízio de fondues, que é uma opção bem interessante e custa em média R$ 50,00 por pessoa — carne, frango, queijo e chocolate.

Depois de curtir tudo que Campos do Jordão tem para oferecer chega a hora de ir dormir. Hotéis e pousadas estão espalhados por toda a cidade. Escolha se você quer ficar mais perto do centro de Capivari, ou alojado nos morros ao entorno. Os preços serão bem semelhantes, porque o centro traz a praticidade, enquanto os morros lhe oferecem vistas maravilhosas.

DICAS

Passeio:

Belvedere (Vista Chinesa): Localizado 1 km após a saída do Portal de Campos do Jordão, o Belvedere tem uma vista maravilhosa do Vale do Lageado na Serra da Mantiqueira. Um lugar lindo para apreciar o pôr do Sol bebendo um caldo de cana.
Bondinho e Estrada de Ferro: Na Avenida Emilio Ribas, na Vila Capivari, a estrada de ferro é a mais alta do Brasil. Num passeio de 2 horas ela leva o visitante até o mirante em Santo Antonio do Pinhal. O percurso mostra a vista de várias cidades do Vale do Paraíba. O telefone pra contato é (12) 3663-1531.
Centro de Lazer Tarundú: Um completo centro de lazer na Avenida Antônio Manso. Patinação no gelo, arborismo, orbit Ball, restaurante e mais algumas atividades para a família. Mais informações acessem www.tarundu.com.br
Gruta dos Crioulos: A Gruta dos Crioulos é uma pedra arredondada que na época da escravatura serviu de abrigo para os escravos foragidos das fazendas da região. O legal desse passeio é que pode ser feito de motocicleta off-road ou trail ou quadriciclo, já que a estrada é de terra.
Parque da Floresta Encantada: Ótima opção para crianças pequenas, a Floresta Encantada tem Casa da Bruxa, Casa do Papai Noel, um Gatário e outras simpáticas atrações. Ela fica na Rua Arandi, 270 no caminho para o Pico do Itapeva. O telefone pra contato é (12) 3662-5296.
Pico do Itapeva: No caminho da montanha mais alta da região (2030 metros de altitude), fica o lago mais alto do Brasil. Oferece uma paisagem espetacular da serra e em dias mais claros pode-se se avistar mais de 13 cidades do Vale do Paraíba.

Onde comer:

Baden Baden: O tradicional Baden Baden, localizado no centro de Capivari, na Rua Djalma Fojaz, oferece boas opções da culinária alemã. O número 934 do cardápio é o mais vendido do bar. O Chucrute a Garni é composto por eisbein, kassler, misto de salsichas, chucrute e batatas cozidas. O preço do prato é R$ 88,80 e serve duas pessoas.
Mercearia Campos: Em frente ao Baden Baden fica o Mercearia Campos. Eles oferecem como especialidade uma Truta a Moda. Pelo preço de R$54,90, a Truta é servida ao molho de uvas frescas, com brócolis e batata souté. Este prato é individual.
La Gália: Saindo da Mercearia Campos e virando a direita no fim da Djalma Forjaz você encontrará o La Gália. Segundo o gerente, o prato que mais vende é o Javali a Obelix. Pernil assado ao molho de ervas finas, com arroz de açafrão e tomate seco com legumes. Esse prato custa R$ 99,80 e serve duas pessoas.

Onde ficar:

Pousada Villagio Itália: Localizada no centro de Capivari, a Pousada Villagio Itália se intitula a vila italiana de Campos do Jordão. Informações acessem www.pousadavilaggioitalia.com.br .
Hotel Estoril: O Hotel Estoril é um dos mais tradicionais de Campos do Jordão. Também localizado em Capivari, o Hotel oferece suítes com vista panorâmica. Para saber mais acessem www.hotelestoril.com.br .
Pousada Dom Alfredo José: A pousada Dom Alfredo José é uma das mais novas de Campos do Jordão. Localizada no Morro do Elefante, ao lado do Teleférico, a pousada agrega construção em estilo clássico com aconchegantes acomodações. Informações acesssem www.domalfredojose.com.br .
 

Honda CBR 1000 RR 2011 em Campos do Jordão

A nova Honda CBR 1000 RR é uma excelente opção para ir até Campos do Jordão. O corredor Carvalho Pinto/Ayrton Senna oferece muitas retas bem pavimentadas, apesar de cobrar pedágio por isso. São oito praças de pedágio no total (quatro na ida e quatro na volta) com valores que variam de R$ 0,85 a R$ 1,20 – uma dica é já deixar o dinheiro separado no bolso da jaqueta. No fim da rodovia, pega-se uma estrada de mão simples que segue até Campos, por isso cuidado. O asfalto não é tão bom como já foi e muitos lugares estão sendo recapeados. As curvas começam a aparecer e contorná-las de CBR 1000 RR é muito prazeroso. Por isso mesmo, o estilo de moto mais visto na cidade é superesportiva. "A gente (o grupo) vem para Campos com frequência. É um 'rolé' muito bom pra se fazer de moto.

Chegamos aqui, almoçamos e voltamos no mesmo dia", conta Márcio Veronesi, motociclista e proprietário de uma Yamaha YZF R1 2009. Seja para uma volta de moto, ou para curtir o frio em uma das mais belas cidades do estado, Campos do Jordão é um bom destino para o motociclista.