EU SOU A FAVOR DAS MOTOCICLETAS!

        Nos dias atuais, infelizmente, a sociedade (grande parte dela) tem uma visão negativa das motocicletas, esquecendo a importância social e econômica que ela traz. Se pilotadas corretamente, as motocicletas não são um problema e sim a solução!

       Para aumentar a segurança dos motociclistas, as motos merecem cuidados específicos como vans, caminhões, ônibus e outros meios de transporte diferentes dos dominantes carros. Assim como eles, cada meio que nos transporta, tem sim que ter seus cuidados específicos. As motos estariam em maior segurança se olhassem suas necessidades próprias de sinalização, pavimentação e trânsito. Como? Com medidas não tão trabalhosas, projetando nossas ruas e estradas apropriadas também para motocicletas, sinalizações antideslizantes, conservação do asfalto entre outras pequenas melhorias que facilitariam a vida de qualquer motociclista.

       A moto é do bem, ajuda o trânsito caótico das grandes cidades a fluir, nos dá liberdade de ir e vir sem depender de ninguém, dá mais espaço para os carros, diminui o fluxo nas vias além de ser considerada uma ótima solução para o trânsito pode ser utilizada como forma de lazer. Pilotando nossas motos nos sentimos livres, temos uma sensação de bem-estar, que só sendo motociclista para saber!

       Por isso, sua utilização tem que ser feita de forma segura para ser uma atividade prazerosa não só para quem está no piloto mas também para o seu acompanhante.

       Por todos os benefícios que as motocicletas trazem para seus usuários, eles têm orgulho por fazer parte da sociedade. Somo muitos, mais de 9milhões no Brasil inteiro, e temos que defender nossos direitos, chamando atenção dos políticos e da sociedade que nossas motocicletas são positivas!

Qual a idade mínima para andar na garupa de uma moto?

Por: Edson Clemens Junior


Segundo o artigo 244, do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), conduzir motocicletas, motoneta e ciclomotor, transportando crianças de sete anos ou que não tenha, nas circunstâncias, condições de cuidar de sua própria segurança é infração gravíssima, com penalidade de multa e suspensão do direito de dirigir, além de medida administrativa (recolhimento do documento de habilitação).

       O CTB, determina, que a partir dos 7 anos de idade, é permitido andar na garupa, desde que com os equipamentos de segurança exigidos, especialmente o capacete.

       O problema é que: Quais são os equipamentos exigidos? O CTB não determina os equipamentos para os ocupantes de motocicletas particulares, e somente para os mototáxis e motoboys a lei determina que: devem ter proteção de pernas e motor, corta-pipa regulada de acordo com a altura da extremidade da cabeça do condutor, colete de segurança com adesivos retrorrefletivos, baú de carga fechado ou alforjes, bolsas ou caixas laterais de acordo com a especificação do fabricante. Os motociclistas terão até o dia 4 de agosto de 2011 para se adequar as normas da resolução 356 do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) e aos demais requisitos da lei 12.009, mas lembrem-se, a lei só pode ser aplicada aos motociclistas profissionais.

       O preocupante é que: A lei se preocupa apenas em penalizar e jamais em orientar e dar suporte e educação aos condutores de motocicletas, ainda que haja muitos motociclistas imprudentes, tem também os prudentes e que respeitam a vida.

       A lei estabelece de acordo com a resolução 277, aprovada pelo CONTRAN que: crianças até sete anos e meio de idade deverão ser conduzidas no banco traseiro do automóvel em cadeirinhas. Acima dos sete anos e meio já poderão usar apenas o cinto de segurança sem nenhum acessório e depois, ir ao banco da frente somente após completarem 10 anos de idade.

       A lei é contraditória ou apenas mal pensada?

       Quer dizer então que crianças a partir dos sete anos de idade podem andar na garupa de uma moto, no entanto, essa mesma criança somente poderá ser transportada no banco traseiro de um carro até que complete 10 anos de idade?

       Infelizmente devemos conviver com a dura realidade, em geral, no Brasil morrem 35 mil pessoas em acidentes de trânsito por ano, nos últimos 10 anos esse número chegou com um aumento de 24%, dentro desse total, 90% são acidentes com motos, esses são números da OMS (Organização Mundial de Saúde), e no total dos 24% de aumento, os acidentes com moto representaram 750% do crescimento.

       Os carros e outros veículos representam 10% do total de acidentes com morte no ano, no entanto, é neles que se concentram a maior atenção dada quanto à segurança; leis, freios abs, airbags, esse último é estudado como item obrigatório nos carros nos próximos anos, e a segurança das motos como ficará?

       O especialista em segurança do trânsito, Sérgio Ejzenberg, em entrevista ao canal Globo News no dia 14/06/2011 disse: “que medidas educacionais e campanhas para a redução de acidentes podem melhorar esses números já que o país está bem assistido pelas leis de trânsito”. Será assim mesmo? Não acredito que nosso CTB e nossas leis possam ajudar, mas campanhas e uma política de educação no trânsito juntamente com uma reformulação do CTB sim podem ajudar.

       Em pesquisa do DENATRAN (Departamento Nacional de Trânsito), no período entre 2000 e 2007, 180 mil crianças foram vítimas de acidentes no trânsito, e 8.019 foram vítimas fatais, de lá pra cá, não sabemos informar os números de crianças que foram vítimas, mas não devem ter melhorado infelizmente, já que o número de acidentes tem crescido a cada ano.

Não basta apenas o capacete, façamos nossa parte como cidadãos apaixonados pelos que farão o futuro.

Ajude a salvar nossas crianças.

Cuide delas no trânsito.

10 Dicas Para Evitar Os Acidentes Com Motos.

Quem nos dias atuais não conhece alguém que sofreu algum tipo de acidente de moto? Se não todos nós, grande parte de nós tem algum conhecido que já passou por isso.

       Boa parte dos acidentes acontecem a menos de 10 minutos do destino de partida ou chegada. Isso acontece por uma euforia na partida ou relaxamento na chegada por serem uma área conhecida ou um objetivo alcançado. Para uma pilotagem segura, é necessário que você esteja desligado de tudo, e estar ciente que a viagem começa assim que você monta na moto e a liga. Jamais se sinta relaxado por estar passando por ruas e avenidas conhecidas, você deve encarar como território conhecido, como se fosse um lugar distante.

       Daremos alguns conselhos para aumentar sua segurança!

1)         Levante a Cabeça: Pode até parecer desnecessário, mas sempre vejo motociclistas andando com a cabeça baixa, parecendo um touro bravo! A cabeça tem que estar sempre levantada, prestando atenção em tudo que acontece a sua volta.

2)         Conduza Sempre Equipado: Ninguém sabe se vai cair, muito menos quando isso acontecerá, assim, não importa se vai até a esquina comprar 1litro de leite, coloque seu capacete e os outros equipamentos para se proteger.

3)         Saber Correr: Como já postamos aqui antes sobre segurança nos diversos tipos de pistas, saiba sempre os limites da situação na qual está pilotando.

4)         Inimigos Invisíveis: Em dias quentes o número de acidentes aumenta. Além do reflexo causado pelo calor a displicência aumenta em dias quentes, fazendo o condutor cometer erros básicos que terminam em acidentes. Outra grande causa de acidentes é a eficiência dos freios, que em dias chuvosos perdem o poder de frenagem, travando as rodas.

5)         Sempre Sinalize: Através das setas e quando possível até mesmo com os braços. A velocidade em que andamos quase sempre é alta e é importante que nos vejam e saibam o que vamos fazer.

6)         Mantenha Distância: É essencial para nós, motociclistas. Não faça seu joelho como pára-choque. Muitos acidentes são causados por colisão traseira.

7)         Dê passagem mesmo na preferencial: Só porque a preferencial é sua, não significa que a intolerância também tenha que ser. Sua pele é grande parte da sua proteção e a maioria dos acidentes é por colisão lateral.

8)         Atenção aos Detalhes: Uma bola na rua, uma criança na calçada, um motorista que vai trocar de faixa, enfim nessas ou em tantas outras situações, além de machucar alguém tem enormes chances de ir junto no resgate.

9)         “Costurar” o trânsito: Mesmo sabendo que as motos andam nos corredores, evite ter a mesma prática, em especial, nas grandes vias de maior velocidade. Os motoristas de automóveis nem sempre esperam que uma moto passe entre ele e outro carro e se resolve trocar de faixa bruscamente (mesmo sinalizando) pode acabar em um acidente feio. Só ultrapasse quando tiver segurança.

10)    Não Ultrapasse Pela Direita: Somente ultrapasse pela direita se o veículo a frente sinaliza que irá estacionar ou convergir à esquerda.

“ Não se esqueça: alguém sempre está esperando por você!”

Economize combustível!

                De acordo com a Lei, a porcentagem permitida de álcool que pode ser misturado na gasolina é de até 25%. Por isso, quando há aumento no valor do álcool, a gasolina também sofre com a elevação dos preços. Para aliviar o bolso do consumidor, algumas medidas em relação à manutenção e à maneira de dirigir e utilizar a motocicleta de maneira correta são excelentes alternativas para reduzir o consumo de combustível e, de quebra, colaborar com o meio ambiente.

MANUTENÇÃO

Se sua moto não passa por manutenção regularmente as características de rendimento do veículo determinadas pelo fabricante podem ficar abaixo da expectativa.

Para um bom desempenho da motocicleta, fique atento a alguns itens importantes durante a revisão:

- Óleo: O nível deve sempre ser mantido e o produto utilizado deve ser o especificado no manual da sua motocicleta. A boa lubrificação diminui o atrito interno do motor, evitando perdas e aumentando a vida útil e o desempenho do veículo.

- Filtro de Ar: Quando obstruído, pode aumentar o consumo em até 10%. Faça sua limpeza regularmente.

- Gasolina Aditivada: Ela mantém o sistema de injeção do motor limpo por mais tempo.

- Carburadores ou Injeção: Limpos, diminuem a aglomeração de sujeira, permitindo que o combustível percorra livremente no motor do ponto de partida até o ponto de queima.

- Velas: Quando estão sujas ou desgastadas atrapalham a queima de combustível, diminuem o rendimento do motor, aumentam consideravelmente o consumo de combustível além de disparar a emissão de poluentes. Assim as velas devem estar sempre limpas e em ordem.

- Pneus: Diminuir a pressão dos pneus (prática comum para diminuir o desconforto de pilotar por ruas esburacadas) não é uma boa ideia, além de desgastar os pneus, pode aumentar até 3% de consumo de combustível. Essa atitude, ainda pode aumentar o diâmetro do pneu, fazendo com que a moto aumente o desgaste do motor, o consumo e o atrito.

DIRIGIR E UTILIZAR A MOTOCICLETA

- Aceleração: A maior vilã no consumo de combustível. Acelere suavemente, não troque as marchas sem necessidade.

- Combustível na reserva: Evite andar com o tanque na reserva, pois isso aumenta o processo de evaporação e as chances de acumular sujeiras.

- Ao ligar a moto: Ligá-la e logo sair pilotando gastará mais combustível, pois o motor ainda estará frio. Aguarde um pouco.

PARA CONTROLAR COMO ANDA SEU CONSUMO

- No manual da sua moto, veja a capacidade do tanque de combustível e divida o total de litros por 4.

- Encha o tanque da sua moto.

- Zere a quilometragem.

- Ande até o consumo de ¼ do tanque cheio.

- Observe a quilometragem percorrida.

- Pegue o resultado total do tanque dividido por 4 e divida pela quilometragem rodada.

- O resultado encontrado será a quantidade de quilômetros que sua moto percorre com 1 litro de combustível.

Exemplo: Tanque cheio=18 litros.

              18 dividido por 4 = 4,5 litros.

             Andei com ¼ de tanque 100 km. Logo andei 100km com 4,5 litros de combustível (1/4 de combustível).

            100 dividido por 4,5 = 22,2 km por litro.

Pilotar sobre superfícies perigosas

Quando estamos guiando uma moto, devemos atentar para alguns cuidados imprescindíveis a nossa segurança, por tantas vezes ouvimos falar de algum tombo bobo que um conhecido levou ou mesmo com nós isso pode ocorrer.

Ao passar por trilhos e sonorizadores a posição mais segura é: transversalmente, ou seja, cruzá-lo em ângulo de 90°, transpor esse obstáculo em posição diagonal ou em ângulos menores, pode aumentar as chances da roda traseira ou dianteira sair da trajetória correta, causando assim um desequilíbrio levando a queda. Uma aproximação e um posicionamento correto ao transpor um obstáculo, só fará com que a moto vibre e balance sem apresentar riscos de queda ao piloto e seu passageiro.

Nos pisos escorregadios, a atenção deve ser redobrada, já que as motocicletas comportam-se melhor em um piso mais aderente. Podemos enumerar diversas situações que podem tornar o piso sem aderência tornando-o perigoso para o condutor: inicio de chuva ou dada ela, manchas de óleo na pista, vias de terra, pedregulhos ou areia nas vias pavimentadas, lama e gelo, faixas pintadas da via e placas de aço de alguma obra especialmente molhadas.

Algumas dicas são válidas para conduzir a moto nessas condições:

Velocidade reduzida primeiramente, principalmente antes dos pontos com pouca aderência e nas curvas.

Cuidado ao acelerar, frear, trocar as marchas e fazer curvas para não correr o risco de derrapar.

Se possível trafegue pelo rastro do veículo à frente, nesse rastro contém menos água e lhe dará mais aderência.

Tome cuidado também ao mudar de condições de pista, por exemplo; sair de uma pista limpa para um acostamento cheio de resíduos de areia e outras coisas mais.

Texto: Edson Clemens Junior

COMO LIMPAR SEU CAPACETE.

Limpeza Externa: Nunca use nenhum produto em embalagem aerosol para limpar seu capacete, eles contêm substâncias que danificam os orifícios de ventilação e o visor.

    A melhor maneira de se livrar das foligens e de sujeiras causadas pela poluição é limpando com água morna e sabão neutro.

    Cuidado com os insetos; Se não removê-los o mais rápido possível, grudarão na superfície e poderão manchá-la, para remoção utilize um papel toalha com água, ao secar passe um pano seco e limpo para dar acabamento.

    Use uma escova de dentes com água morna e sabão netro para limpar os orifícios de ventilação e lubrifique o visor com óleo de silicone pelo menos uma vez ao ano.

Limpeza Interna: A maioria dos capacetes foram projetados com forro removível, nesse caso, retire o forro e lave em água morna, não utilize máquina de lavar, escorra o excesso de água e deixe secar à sombra.

    Lave o casco do capacete com xampu infantil, eles não possuem sais e substâncias químicas, que podem danificar o material interno.

    Deixe o casco secar ao ar livre, nunca usa secador de cabelo diretamente no capacete, o ar quente poderá derreter a camada protetora.

Duas Rodas... Duas Visões

Ayres Mascarenhas

(Crônica publicada na revista “Motoshow”, outubro de 1983.)

Fonte: www.motosegurança.com.br Contribuição dos Irmãos - Izaias Branco Zaca (motonline) & Sergio Eduardo Bizari

Trail com T maiúsculo é aproximar-se do gado ou de uma tropa de burros e diminuir a marcha, parar talvez ou mesmo desligar a moto. É cumprimentar o boiadeiro e procurar fazer sons familiares ao gado. Com t minúsculo é acelerar, tirar uma fina da vaca e buzinar intensamente.

Trail com T maiúsculo é colocar um silencioso adequado na moto de cross, é oferecer ao velho na porta da venda um dedo de prosa. É ser capaz de parar a moto para ver passar a galinha e seus pintinhos... ou de oferecer às crianças uma volta pela rua principal na sua garupa com as duas rodas no chão. É Trail com t minúsculo chegar nas pequenas localidades e acelerar a moto fortemente, de preferência com a descarga aberta. É atravessar toda a rua principal de wheelie e assustar todo mundo, principalmente os velhos, essas pessoas que nunca viram uma moto andar numa roda só.

O treieiro minúsculo é um “desbravador”. Não possui fronteiras, abre as cercas e passa por qualquer terreno, mesmo hortas e jardins. Já o treieiro maiúsculo também é um Desbravador, com D maiúsculo. Descobre os recantos mais lindos que nunca estão numa linha reta. Acompanha, isto sim, as linhas. as dobras e as curvas que a natureza e o homem do campo criaram.

Trail com T maiúsculo é chegar no alto de uma montanha, parar e olhar ao seu redor o horizonte. É aperceber-se de sua insignificância. É entender que, no seio da natureza, do campo, você é muito mais um corpo estranho. É entender que é preciso carinho para não ofender aquele ambiente. É respeitar e respeitar-se.

Como se proteger do frio

Pois é, o frio está ai. E não estamos no inverno ainda! Nós motociclistas que não temos um arzinho quente ou a proteção dos vidros como ficamos? Além do frio, o ar gelado causa malefícios à nossa saúde. Com o vento contínuo, nosso corpo perde a sensibilidade de movimentos, principalmente nos pés e mãos, por não produzir calor suficiente e pode assim prejudicar a pilotagem. Também pode ser um grande vilão para as vias respiratórias, a poluição que respiramos, tanto pelo nariz como pela boca podem causar, rinite, sinusite entre outras doenças ligadas aos pulmões.

Vejam algumas dicas, para continuar andando na sua moto, com conforto e segurança e ainda driblar o frio!

 

Proteger o rosto:

Utilizar uma balaclava, ajuda a não deixar o ar gelado em contato direto com seu rosto.

Prefira capacetes fechados, além de protegerem do frio, o forro ajuda a esquentar.

 

Proteger o corpo:

As jaquetas feitas especialmente para motos, podem ser essenciais. A grande maioria é fabricada em países europeus e já vem com recursos para amenizar o frio comum por lá.

Use calças com elásticos nas canelas para evitar que o vento entre pela abertura dos pés. Existem também calças com forros térmicos.

Casacos fechados amenizam bastante o frio que o vento causa. Para evitar a canalização do vento através das mangas, utilize um elástico, por exemplo, para amarrar os punhos e diminuir o ar que entra pelas mangas.

Um cachecol ou blusa de gola alta pode colaborar para manter o pescoço aquecido.

 

Proteger as mãos:

As luvas são a melhor escolha e estão disponíveis de couro ou material sintético. Você pode encontrar ambas com forro, confortável e quente. Prefira as com o cano longo para sobrepor o casaco ou jaqueta.

 

Proteger os pés:

Botas de cano alto, com meiões de futebol ou de lã, minimizam o frio.

 

Aproveitem o frio!